3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения

^ 3. Основное направление пространственного развития Приволжского федерального окрестность

Главным направлением пространственного развития Приволжского федерального окрестность является локализация экономических (как производственных, так и непроизводственных) функций при разработке управляющей и денежной инфраструктуры, что повлечет за собой 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения изменение межрегионального рассредотачивания населения. Будет возрастать численность населения регионов-лидеров (сначала за счет его концентрации в больших агломерациях) при понижении численности населения территорий с отстающим уровнем социально-экономического развития.

В целях развития межрегиональных экономических 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения связей нужно выделение территориальных зон опережающего экономического роста с определенной отраслевой специализацией. При локализации в этих зонах общих для Приволжского федерального окрестность приоритетных отраслей сначала учитывается ресурсная, технологическая и институциональная расположенность местности 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения к качественной модернизации отраслевого экономического уклада.

Ведущая роль в изменении пространственной структуры окрестность отводится 6 наикрупнейшим урбанистическим территориям - Казанской, Нижегородской, Самарско-Тольяттинской, Пермской, Саратовской и Уфимской агломерациям, в каждой из которых проживает более 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения 1 млн. человек. В Нижегородской, Самарско-Тольяттинской и Казанской агломерациях сложились более значительные предпосылки для формирования огромнейших в Рф функциональных населенных центров с развитой экономикой. Особенностью всех больших агломераций Приволжского федерального окрестность 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения является их значимая протяженность повдоль аква артерий, что определяет специальные трудности пространственного развития, связанные с удаленностью центра от периферийных частей региона, неэффективностью транспортной сети.

Таким макаром, на местности окрестность формируется 6 укрупненных зон 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения развития:

Нижегородская (с центром в г. Нижний Новгород), включающая в себя зоны опережающего экономического роста с инноваторскими, промышленными (машиностроение, хим, нефтехимическая, лекарственная индустрия, металлургия, лесопромышленный комплекс и др.) и транспортно-логистическими функциями;

Камско 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения-Вятская (с центром в г. Перми), включающая в себя зоны опережающего экономического роста с промышленными (машиностроение, химия (минеральные удобрения и органический синтез), нефтепереработка, лесопромышленный комплекс и др.) функциями;

Казанская (с центром 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения в г. Казани), включающая в себя зоны опережающего экономического роста с инноваторскими, промышленными (транспортное машиностроение, авиастроение, нефтепереработка и нефтехимия и др.), агропромышленными и транспортно-логистическими функциями;

Уфимская (с центром в 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения г. Уфе), включающая в себя зоны опережающего экономического роста с промышленными (нефтепереработка и нефтехимия, машиностроение и др.), агропромышленными, туристско-рекреационными функциями;

Средневолжская (с центром в г. Самаре), включающая в себя зоны опережающего экономического роста 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения с инноваторскими, промышленными (транспортная, авиационно-космическая, приборостроительная и другие подотрасли машиностроения, химия и нефтехимия и др.), агропромышленными, туристско-рекреационными и транспортно-логистическими функциями;

Оренбургская (с центром в г. Оренбурге), включающая в 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения себя зоны опережающего экономического роста с промышленными (газохимия, металлургия, машиностроение), агропромышленными и транспортно-логистическими функциями.

Основной задачей огромнейших агломераций является трансформация производственных и коммуникационных узлов в большие центры федерального масштаба с 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения сохранением и модернизацией производственного потенциала, развитием институционально-деловых, транспортно-логистических, коммуникационных, социально-экономических и других функций.

Плодами формирования зон опережающего развития станут:

существенное повышение темпов роста экономики Приволжского федерального окрестность, увеличение ее конкурентоспособности 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения на инноваторской базе, включая отраслевые и межотраслевые кластерные образования;

существенное улучшение благосостояния и свойства жизни населения окрестность в итоге очень действенного и всеохватывающего использования ресурсов и потенциала всех регионов;

формирование взаимоувязанного комплекса 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения транспортно-логистической, энергетической и информационно-телекоммуникационной инфраструктур;

увеличение эффективности индустрии и сельского хозяйства;

создание социальной инфраструктуры, соответственной современным мировым эталонам.

^ IV. Текущее состояние и перспективы развития транспортной, энергетической, информационной и телекоммуникационной 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения инфраструктур


1. Развитие транспортной инфраструктуры

Общая черта


Размещение Приволжского федерального окрестность на скрещении главных евроазиатских транспортных направлений с востока на запад и с севера на юг и высочайший уровень его экономического развития определяют перспективы 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения развития транспортной инфраструктуры.

По местности окрестность проходят главные авто дороги общего использования федерального значения, связывающие Центральный и Северо-Западный федеральные окрестность с Уральским, Сибирским и Дальневосточным федеральными окрестностями, также с Республикой Казахстан.

В Приволжском 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения федеральном окружении размещены 20 аэропортов (в том числе 10 международных), 17 из которых входят в список государственной опорной аэродромной сети.

Внутренние водные пути проходят по 11 субъектам Русской Федерации, входящим в Приволжский федеральный округ.

По местности 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения Приволжского федерального окрестность проходят жд полосы, связывающие Центральный и Северо-Западный федеральные окрестность с Уральским, Сибирским, Дальневосточным федеральными окрестностями, также с Республикой Казахстан.

Приволжский федеральный округ занимает 2-ое место в Рф 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения по плотности стальных дорог.

По главным удельным показателям транспортной инфраструктуры округ находится в числе фаворитов.


Главные трудности


В функционировании транспортной инфраструктуры накопился ряд заморочек, сдерживающих предстоящее социально-экономическое развитие Приволжского федерального окрестность.

Автодорожная 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения сеть по собственной густоте, пропускной возможности, безопасности и техническому состоянию не отвечает современным требованиям.

Главные автомагистрали имеют широтную ориентацию. Отсутствуют современные автомагистрали, связывающие север и юг окрестность. Нормативное состояние не обеспечивается на 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения более чем 3,5 тыс. километрах протяженности федеральных и практически 12 тыс. километрах региональных авто дорог. Несоответствие уровня развития сети авто дорог уровню автомобилизации и спросу на авто перевозки приводит к существенному росту транспортных 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения расходов и понижению скорости движения. Уровень развития автодорожной сети не обеспечивает требуемой транспортной доступности. Около трети сельских населенных пт не имеют неизменной круглогодичной связи с сетью авто дорог общего использования по дорогам с 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения жестким покрытием.

Инфраструктура воздушного транспорта почти во всем устарела, нуждается в развитии и всеохватывающей модернизации.

Отсутствие межрегиональной авиационной сети сдерживает экономическое и соц развитие окрестность, ухудшает ситуации при появлении природных и техногенных катастроф 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения и чрезвычайных событий, в том числе из-за несвоевременного прибытия служб мед и чрезвычайных сил на место происшествия.

Слабо употребляется уникальная сеть внутренних аква путей Волжского бассейна, составляющих базу Единой глубоководной системы 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения европейской части Русской Федерации. Требуют реконструкции многие гидротехнические сооружения. Портовая сеть нуждается в всеохватывающей модернизации, без которой нереально ее включение в современные мультимодальные транспортно-логистические системы.

Жд сеть с протяженностью 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения эксплуатационных путей жд транспорта общего использования около 15 тыс. километров в целом исчерпала собственный потенциал. Она имеет бессчетные участки с недостаточной пропускной способностью. Медлительно проводятся реконструкция и усиление участков, строительство обходов городов и транспортных узлов. Фактически 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения не строятся новые полосы.

Логистическая инфраструктура в окружении находится в исходной стадии формирования. До 80  процентов привезенных из других стран грузов, созданных для регионов окрестность, перерабатываются в гг. Москве и 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения Санкт-Петербурге. Общая концепция формирования логистической системы Приволжского федерального окрестность отсутствует.

Таким макаром, транспортно-логистическая инфраструктура в ее современном состоянии является значимым ограничением устойчивого социально-экономического развития окрестность по инноваторскому сценарию. Она не 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения обеспечивает нужного уровня транспортной доступности и свойства услуг как для бизнеса, так и для населения, сдерживая реализацию транзитного потенциала местности и развитие транспортно-логистических технологий, снижая пространственную мобильность и возможность роста свойства жизни населения 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения.


Главные цели, задачки и направления развития


Стратегическими ценностями устойчивого социально-экономического развития Приволжского федерального окрестность являются снятие инфраструктурных ограничений и создание транспортно-логистических критерий. Для этого следует обеспечить всеохватывающее развитие 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения опорной транспортной сети федерального значения, развитие имеющихся и формирование новых интернациональных транспортных коридоров, создание современной логистической инфраструктуры.

Развитие транспортной инфраструктуры Приволжского федерального окрестность обеспечивается выполнением программных мероприятий по модернизации и развитию аэропортовых комплексов, транспортных 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения узлов, участков авто и стальных дорог и объектов на их, также инфраструктуры внутренних аква путей в согласовании с федеральной мотивированной программкой "Развитие транспортной системы Рф (2010 - 2015 годы)", также мотивированными программками субъектов 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения Русской Федерации.

Развитие опорной транспортной сети предугадывает строительство новых и модернизацию участков действующих магистралей, согласованное развитие главных транспортных и логистических узлов. Оно позволит повысить уровень интеграции Приволжского федерального окрестность в единое экономическое место Рф и 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения обеспечить подключение к глобальной транспортной системе.

Ценность должен отдаваться всеохватывающим, системным программкам и проектам, обеспечивающим нужную связанность всех регионов окрестность и использующих авто и стальные дороги, внутренние водные пути, авиационные маршруты 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения, логистические системы, связь с местными и региональными элементами транзитной инфраструктуры. К таким проектам можно отнести проект "Волжский транзит" по созданию уникального транзитно-логистического комплекса для обеспечения перевозок грузов и пассажиров всеми видами транспорта 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения.

Проект "Волжский транзит" содержит в себе последующие мероприятия:

развитие особенной экономической зоны портового типа на базе интернационального аэропорта Ульяновск-Восточный;

строительство и реконструкция на местности окрестность участков авто дорог, включаемых 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения в сеть дорог федерального значения, по направлению Центр - Урал;

модернизация участков стальных дорог.

Согласованное развитие транспортно-логистической инфраструктуры регионального и местного значения обеспечит увеличение до современного уровня доступности для населения и бизнеса 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения высококачественных транспортных и логистических услуг сначала в зонах опережающего развития.

Решение этих задач будет сопровождаться значимым увеличением безопасности и эргономичности транспортных процессов, широким внедрением нововведений, в том числе на базе развития компонент 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения умственных транспортных систем, развития высокоскоростных и скоростных транспортных систем, мультимодальных перевозок и логистических технологий.

Развитию опорной сети авто дорог федерального значения будет содействовать реконструкция участков федеральной авто дороги М-5 "Урал" - от Москвы 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска; М-7 "Волга" - от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы; 1Р 228 Сызрань - Саратов - Волгоград; 1Р 158 Нижний Новгород - Саратов (через Арзамас, Саранск, Иссу, Пензу), включая реконструкцию 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения мостов, находящихся в ремонтонепригодном состоянии, через реки Алатырь, Эльтма, Водопрь, Сережа; 1Р 175 Йошкар-Ола - Зеленодольск до магистрали "Волга"; 1Р 242 Пермь - Екатеринбург; М-32 Самара - Большая Черниговка до границы с Республикой Казахстан (на Уральск, Актюбинск 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения, Кзыл-Орду, Чимкент).

Главным направлением развития транспортной инфраструктуры в Приволжском федеральном окружении также станет развитие авто дорог, входящих в имеющиеся международные транспортные коридоры (Центр - Урал) и строительство новых направлений интернациональных 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения транспортных коридоров (Европа - Западный Китай), обеспечивающих межрегиональное сообщение и позволяющих интегрировать разобщенную дорожную сеть отдельных областей в единую транспортную систему Рф.

Получат развитие 16 аэродромов аэропортовых комплексов Приволжского федерального окрестность в гг. Кирове, Нижний Новгород 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения, Оренбурге, Орске, Бугуруслане, Пензе, Перми, Самаре, Саратове, Ульяновске, Уфе, Саранске, Ижевске, Нижнекамске, Казани, Красноватый Кут.

Принципиальным направлением развития транспортной инфраструктуры окрестность может стать создание межрегиональной авиационной сети для обеспечения 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения пассажирских и грузовых авиаперевозок как снутри окрестность, так и в примыкающие регионы. Это значительно повысит связанность субъектов Русской Федерации, входящих в Приволжский федеральный округ, и обеспечит существенное увеличение эффективности экономики.

На внутреннем аква транспорте 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения для интеграции Единой глубоководной системы европейской части Русской Федерации в систему интернациональных транспортных коридоров предусматривается строительство Нижегородского низконапорного гидроузла на реке Волге с мостовым переходом, реконструкция гидротехнических сооружений Единой глубоководной системы европейской части 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения Русской Федерации в бассейнах рек Волги, Камы и Белой. Для широкого использования аква потенциала Приволжского федерального окрестность нужно формирование современной системы судоходства на притоках реки Волги. Получат развитие портовые мощности 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения в целях обеспечения возрастающего грузооборота, роста объемов мультимодальных перевозок при развитии интернационального транспортного коридора Север - Юг. Для возрождения пассажирского речного сообщения, в том числе высокоскоростного, и развития аква туризма намечена реконструкция инфраструктуры пассажирских перевозок 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения и сервиса.

Планируется создание межрегионального мультимодального логистического центра в районе станции Свияжск для организации обслуживания грузопотоков интернациональных транспортных коридоров Запад - Восток, Север - Юг и многообещающего коридора Европа - Западный Китай с внедрением 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения логистических технологий, отвечающих мировым эталонам.

Увеличению уровня безопасности судоходных гидротехнических сооружений за счет улучшения их технического состояния и предотвращения вреда от вероятных аварий будут содействовать последующие мероприятия:

по Волжскому бассейну 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения - реконструкция сооружений Самарского гидроузла, Городецкого гидроузла, Чебоксарского гидроузла, Балаковского шлюза;

реконструкция лимитирующего участка внутренних аква путей реки Волги Саралевского аква узла;

по Камскому бассейну - реконструкция сооружений Чайковского шлюза, Пермского шлюза, Нижне-Камского шлюза, Павловского 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения шлюза.

Для развития в окружении жд инфраструктуры будут построены более 550 километров дополнительных основных путей, электрифицированы участки общей протяженностью 1601 километр. Получат развитие станционное хозяйство, разъезды, также системы автоблокировки и энергетическое хозяйство. Намечены 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения реконструкция и строительство новых мостов через реки Волгу и Каму.

Реконструкция мостового перехода через реку Волгу на участке Ульяновск Центральный - Акбаш, моста на участке Сызрань - Безенчук, а также реконструкция моста через реку 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения Каму в Пермском узле, строительство вторых мостовых переходов через реку Волгу на участках Ульяновск - Димитровград, Анисовка - Саратов, третьего мостового перехода на участке Кинель - Сызрань будут содействовать обеспечению неопасного и бесперебойного движения поездов с 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения установленными скоростями.

Скоростное движение будет скооперировано на участке Москва - Нижний Новгород, высокоскоростное - на участках Самара - Саранск, Самара - Пенза, Самара - Саратов, Саратов - Волгоград. Будет проработан вопрос о необходимости организации высокоскоростного движения на 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения участке Москва - Самара. Будут построены жд обходы больших городов и жд линия Яйва - Соликамск в целях обеспечения технологического обхода зоны насыщенной разработки Верхне-Камского месторождения калийных солей.

Строительство обхода Саратовского жд узла позволит обеспечить 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения транспортную безопасность и устранение инфраструктурных ограничений на главных направлениях грузо- и пассажиропотоков, беспрепятственный пропуск транзитных грузопотоков, увеличение транспортной и экологической безопасности в г. Саратове, сокращение транспортных издержек и времени 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения в пути.

В целях усиления пропускной возможности и выноса транзитного грузового движения из большого жд узла г. Перми нужно строительство обхода Пермского жд узла.

Система логистических центров будет включать интермодальные логистические комплексы по 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения переработке, складированию, таможенной чистке грузов и контейнеров, оказывающие полный диапазон транспортных и дополнительных услуг в столичных городках и промышленных центрах окрестность, особенных экономических зонах, также больших транспортных узлах окрестность. Логистические центры будут сделаны также 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения во всех городках и районах малогабаритного проживания с популяцией более 50 тыс. человек, что позволит обеспечить транспортными услугами современного уровня большая часть компаний малого и среднего бизнеса.

Приоритетное развитие получит транспортно 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения-логистическая инфраструктура в зоне интернациональных транспортных коридоров Запад - Восток, Север - Юг и Европа - Западный Китай, сначала, в местах скрещения их главных маршрутов. Намеченные меры позволят понизить уровень транспортных издержек компаний окрестность до 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения уровня, соответствующего для компаний продвинутых стран.

Развитие логистической инфраструктуры окрестность будет осуществляться на базе одного принципа, предусматривающего формирование системы логистических центров различного уровня и предназначения, связанных системой транспортного и информационного обеспечения.


Ожидаемые результаты


В 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения итоге развития транспортной инфраструктуры в Приволжском федеральном окружении будет сотворена единая равновесная система транспортных коммуникаций, встроенная с системой логистической товаропроводящей инфраструктуры всех видов транспорта и грузовладельцев, также внедрены единые эталоны технологической и 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения технической сопоставимости, оптимизирующие взаимодействие видов транспорта, будет сформирована единая информационная среда для управления транспортным обслуживанием хозяйствующих субъектов и населения.

В итоге формирования опорной сети авто дорог и развития автодорожной сети регионального и местного 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения значения будет обеспечено устойчивое и доступное пассажирское сообщение меж всеми населенными пт окрестность, также с населенными пт примыкающих регионов и центральных регионов страны. Будут открыты маршруты высокоскоростного и скоростного движения 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения жд транспорта, расширена сеть междугородного и местных автобусных маршрутов. Повысится состояние жизни и мобильность населения, уровень его интеграции в процессы общественного развития. Постепенный рост транспортной обеспеченности населенных пт отдаленных территорий окрестность на базе развития 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения местной транспортной сети, сопряженной с опорной транспортной сетью, повысит вкладывательную привлекательность многих районов, создаст дополнительные рабочие места, сформирует базу для экономического возрождения. Транспортная подвижность населения окрестность повысится в 1,5 - 2 раза.

На дорогах может 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения быть внедрение умственных транспортных систем, обеспечивающие действенное управление транспортными потоками, оперативное информирование водителей, безопасность движения, управление ликвидацией последствий дорожно-транспортных происшествий и реализация других современных функций.

Приоритетными мероприятиями являются 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения мероприятия по обеспечению равновесного развития инфраструктуры воздушного транспорта, включая развитие всех аэропортов федерального и регионального значения и возрождение местных аэропортов, системы аэронавигационного и метеорологического обслуживания полетов воздушных судов, обеспечения их топливом, технического обслуживания и 3. Основное направление пространственного развития - I. Общие положения ремонта, также системы авиационно-космического спасания, мед обеспечения полетов, изготовления бортового питания и неавиационного сервиса в аэропортах.



3pobeda-v-srazhenii-lion-fejhtvanger-lisi-v-vinogradnike-lion-fejhtvanger-lisi-v-vinogradnike.html
3poryadok-provedeniya-zaprosa-predlozhenij-instrukcii-po-podgotovke-predlozhenij.html
3prakticheskie-zanyatiya-31plani-seminarskih-zanyatij-uchebno-metodicheskij-kompleks-po-discipline-praktika-zaklyucheniya.html